香港國際機場三跑道系統的最新發展
財務安排
陳振英議員認為， 鑒於航空業目前的情況，發行債券及向銀行借貸的成本可能遠高於預期。他詢問， 機管局有否就詳細融資方案內各種融資工具所需的成本進行評估。 他進一步詢問，會否重新編排各種融資工具的組合，以降低融資成本。
機管局吳家偉先生表示，與過去數年的情況相比，現時環球經濟呆滯令利率普遍較低。由於機管局的信貸評級相對穩健，機管局的借貸利率未見重大改變。機管局仍會採用其財務顧問匯豐銀行在詳細融資方案中提出的各項建議。他補充，鑒於融資的規模，若機管局計劃集中透過某一種工具進行融資，最終會推高該工具在市場的利息成本。機管局會繼續按照既定計劃，透過不同年期的多種融資工具找尋資金，以切合三跑道系統項目的需要。
填料與填海工程進度
陳振英議員察悉，填海工程滯後的時間已由18個星期縮短至6個星期，他詢問有助追回工程進度的因素為何。機管局潘嘉宏先生確認，在機管局及主要填海工程承建商共同努力下，從多個填料來源取得足夠的填料供應，現已在追回滯後工程方面取得進展。此外，機管局亦已重整部分填海工程的施工編排，首先集中處理關鍵填海區域，即第三條跑道於2022年投入運作時所需的填海區域，然後才處理次要的區域。由於爆發2019冠狀病毒病，填料供應在2020年2月及3月受阻，因而對填海工程進度構成影響。機管局會於來年集中追回6個星期的工程滯後時間。