項目: 修訂《商船(安全)條例》(第369章)的附屬法例，以落實《國際船舶載重線公約》及《國際海上人命安全公約》的最新規定
國際海事公約
陳振英議員詢問為何將國際海事規定納入本地法例的工作持續滯後。他亦關注到，在香港註冊的新氣體運輸船的數目有否因逾期採納《SOLAS公約》—《IGC規則》內的新規定而受到影響，以及何時完成所需的法例修訂工作。
運輸及房屋局副秘書長(運輸)5表示，為確保相關國際規定能隨着新航海科技和作業慣例與時並進，國際海事組織不時通過決議，修訂相關國際規定。香港透過《商船(安全)(氣體運輸船)規例》(第369Z章)實施《IGC規則》。該規例上次於1996年修訂。在是次立法工作中，第369Z章將予修訂，以反映國際海事組織在2014年對《IGC規則》作出的重大修改。政府當局擬於2017-2018年度會期向立法會提交與《SOLAS公約》及《國際載重線公約》有關的法例修訂。
至於有何措施解決本地法例更新工作滯後的問題，運輸及房屋局副秘書長(運輸)5表示，律政司已成立專責法律小組，以為運輸及房屋局和海事處提供相關支援。在此期間，海事處會採取行政措施，通知航運業界有關的修訂，以協助香港註冊的遠洋船舶遵行有關規定。她亦表示，香港船舶註冊一直提供優質的船舶註冊服務，總註冊噸位列全球第四。懸掛香港旗幟的船隻的扣押率少於1%，遠低於世界各地船舶的平均扣押率。
項目: 競爭事務委員會就車用燃油市場作出的研究
重新引入95辛烷值汽油
陳振英議員察悉，香港車用燃油市場於1991年曾一度引入95辛烷值汽油，但在銷售不足一年內，所有油公司於1992年3月將95辛烷值汽油撤出市場。他詢問95辛烷值汽油撤出市場的原因，以及較諸98辛烷值汽油，95辛烷值汽油的售價是否合理。
競委會畢仲明先生回應時表示，根據油公司表示，它們將95辛烷值汽油撤出市場，是因為顧客較喜歡使用性能較佳的98辛烷值汽油。有見於95辛烷值汽油在新加坡的市場佔有率超逾50%，競委會對油公司的上述解釋未感信服。競委會的看法獲得有關調查的下述結果所支持：在抽樣的香港汽油引擎私家車中，超過99%均可使用95辛烷值汽油。一項消費者意見調查亦發現，大部分的受訪者表示，如較低辛烷值汽油的售價較便宜，他們有可能轉用該種汽油。就此，競委會建議政府考慮重新引入95辛烷值汽油。
檢討油站用地的招標制度及增加油站用地
有見政府當局難以預留更多土地作油站用途，陳振英議員建議當局在短期內可以將面積較大的油站用地分割為兩幅或更多幅面積較小的用地，然後再分配予不同經營者，以促進市場競爭。
環境局副秘書長回應時表示，部分油站的面積較其他油站大，因為它們除供應汽油外，亦同時供應柴油及/或石油氣。政府會檢視現有油站用地的狀況，以探討此項建議的可行性。