項目: “為6條主要離島渡輪航線提供特別協助措施”

特別協助措施的細節

陳振英議員從政府文件察悉，特別協助措施下的分項預算開支中， “提升船隻及船隊的折舊開支”較”船隻維修保養開支”為少，他擔心有關安排變相鼓勵船公司維修舊船，而不考慮購置新船。他要求政府局解釋，將有何措施鼓勵船公司更換船隊。

運輸及房屋局常任秘書長(運輸)(“運輸及房屋局常任秘書長”)表示，於下一個3年牌照期的特別協助措施中加入”提升船隻及船隊的折舊開支”，目的旨在鼓勵船公司購置新船，有關預算已參考了船公司未來3年用於購置新船及維修保養舊船的開支預算。運輸署署長補充，倘若船公司有實際需要額外再購置新船或購置新船比保養舊船更合乎經濟原則，即使購置新船的開支已超過”提升船隻及船隊的折舊開支”分項上限，政府亦可視乎個別個案情況考慮靈活調配”船隻維修保養開支”分項下剩餘的預算（如有的話），以支持船公司購置新船。

檢討離島渡輪服務的長遠營運模式

陳振英議員詢問，政府當局檢討離島渡輪服務的長遠營運模式時，會否研究把現有碼頭內的空間作商業發展，並把賺取的收益用以補貼政府在特別協助措施的財務負擔。

運輸及房屋局常任秘書長表示，政府曾計劃在碼頭上蓋作商業發展以支持渡輪服務的財政負擔，但考慮方案會涉及複雜的合約關係，及難以估算政府從這些商業活動中所得到的實際收益，政府認為未必是最可行的。發展局就海濱發展會有長遠計劃。無論如何，發展項目帶來的政府收益將成為公帑一部分。另外，將來在長洲建設新碼頭時，設計上亦會考慮預留地方用作商業用途。

長洲渡輪服務

陳振英議員認為，現時長洲渡輪服務存在多項問題，要求政府當局促請新渡輪作出改善。他提出的服務問題包括 —

(a) 長洲渡輪服務現時提供的月票制度欠缺彈性，乘客只可每日使用月票來回長洲一次；委員促請新渡輪提供多程票，供不定時進出長洲的居民使用；

(b) 長洲碼頭的空間有限，排隊候船的人龍經常伸延至碼頭外的道路，造成道路阻塞及噪音問題；委員促請政府當局在碼頭設立月票居民專用通道，以及盡快在長洲碼頭附近的海岸建設新碼頭；及

運輸及房屋局常任秘書長及運輸署署長回應指 —

(a) 新渡輪正計劃就長洲航線推出多程票，主要讓長洲居民於星期六、日及公眾假期使用。船公司正與長洲的居民組織商討設立多程票的細節，及評估設立多程票後對船公司的財務影響；

(b) 新渡輪正就開設居民月票專用通道修改八達通收費系統，預計長洲碼頭的專用通道可於7月中啟用。由於現時長洲碼頭的空間有限，難以容納所有候船乘客，就此，運輸署已著手研究在長洲興建新碼頭，並已聯同土木工程拓展署探討興建新碼頭的可行選址，初步顯示可於現有碼頭的北面及南面海岸興建新碼頭作進一步研究，如研究該兩處海岸的水流是否適合讓船隻泊岸，及聽取居民對新碼頭選址的意見；及

(c) 為解決頭班船未能接載所有乘客的問題，新渡輪現時已於早晨時段安排後備船候命，倘若有乘客因頭班船滿座而未能登船，船公司會立即安排後備船接載留後的乘客。另外，新渡輪亦已向海事處申請在快速船增加20個座位，相信可解決早晨快速船班次有乘客留後的情況。